Hava değişikliği için fren

Otomobil fren sistemlerinin sürekli olarak yükseltilmesinde, seramik fren bantları, "yüksek sıcaklığa dirençli" ve "düşük gürültü" özellikleri nedeniyle birçok otomobil sahibi için popüler bir seçim haline geldi.Nemli ve sıcak güney yağmur mevsiminde araba kullanırken, sert soğuk kuzey kar alanları veya kuru kuzeybatı çölleri, kritik bir soru ortaya çıkıyor: Seramik fren leğenleri gerçekten tüm mevsimlerde ve iklimlerde tutarlı bir şekilde çalışabilir mi?Bu soruyu cevaplamak için, malzemenin özelliklerinin ve çevreye uyumluluğunun kapsamlı bir analizi gereklidir.
Madde genleri tarafından belirlenen temel uyarlanabilirlik
Seramik fren yastıklarının avantajları eşsiz malzeme bileşiminden kaynaklanır.Aramid lifleri ve grafit gibi metal olmayan dolgu maddeleri ile birlikteBu kompozit yapı, seramik fren yastıklarına geleneksel metal fren yastıklarına kıyasla üstün iklim uyarlanabilirliği sağlar.Çok soğuk koşullarda, sıradan yarı metal fren bantları genellikle metal bileşenlerinin soğuk kasılması nedeniyle sürtünme katsayısındaki keskin bir düşüş yaşar, bu da "yumuşak frenleme"ye yol açar.Seramik malzemelerin termal genişleme katsayısı çeliklerin yaklaşık üçte biriÖrneğin, Kuzey Doğu Çin'de 30°C kışında, seramik fren leğenlerinin sürtünme katsayısı %5'ten az bir oranda dalgalanır ve sabit fren performansını korur.Bu istikrar, seramik liflerin düşük sıcaklıklarda yapısal bütünlüğü ile ilişkilidir..
Yüksek sıcaklıklarla karşılaştığında, seramik malzemeler üstün termal kararlılık gösterir.Geleneksel asbest fren bantları organik bileşenlerin parçalanması nedeniyle sıcaklık 200°C'yi aştığında sürtünme performansında keskin bir düşüş yaşar., keramik fren bantlarının 600°C'den yüksek sıcaklıklarda performanslarını koruyabildikleri. Yaz dağlık tırmanışlar sırasında fren diski sıcaklığı 400°C'ye ulaştığında,Seramik fren bantlarının sürtünme katsayısı ideal aralığın içinde kalır 0.35-0.40Bu yüksek sıcaklık direnci, sadece seramik liflerin yüksek erime noktasına değil aynı zamanda benzersiz gözenekli yapısına da bağlıdır.Mikron seviyesindeki bu gözenekler yüksek sıcaklıklarda hava yalıtım tabakası oluşturur, sıcaklığın fren bantına nüfuz etmesini engeller.
Karmaşık iklimlerde performans sınırları
Geniş uyarlanabilirliklerine rağmen, seramik fren bantları hala aşırı hava koşullarında performans sınırlamalarıyla karşı karşıyadır.Güney bölgelerinde veya kıyı bölgelerinde erik yağmurları sezonu gibi, seramik fren bantlarının hidrofilik doğası geçici performans dalgalanmalarına neden olabilir.fren sırasında "su filmi etkisi" oluşturur., başlangıç fren mesafesini yaklaşık% 10-15 arttırır. Bununla birlikte, bu etki geçicidir; fren sırasında ısı üretildiği için nem hızla buharlaşır,ve sürtünme katsayısı genellikle 2-3 fren döngüsünden sonra normale döner..
Yüksek miktarda toz ve çakıl olan zorlu yol koşullarında, seramik fren leğenlerinin kendi kendini temizleme yeteneği önemli zorluklarla karşı karşıyadır.Onların sertliği (yaklaşık 60-70HRA) geleneksel fren bantlarından daha yüksek olmasına rağmen, bu da öğütme kalıntılarının oluşumunu azaltmaya yardımcı olur, sürtünme yüzeyine gömülü kum parçacıkları öğütme etkisine neden olabilir.Çin'in kuzeybatısındaki Gobi Çölü bölgesinde yapılan uzun süreli testler, 10 yıl sonra,000 kilometre sürüşte, seramik fren yastıklarının aşınması normal koşullara kıyasla yaklaşık% 20 oranında artıyor ve fren gürültüsü oranı% 15'e yükseliyor.Bunun nedeni kum parçacıklarının fren bant yüzeyinde pürüzsüz sürtünme katmanını zarar vermesidir, bu da fren sisteminin daha sık temizlenmesini ve bakımını gerektiren eşit olmayan basınç dağılımına yol açar.